周建雄 周建雄早在5月25日，大众新POLO已抢先上市。加上之前重磅推出的丰田致炫等车型，小型车细分市场再一次硝烟四起。新一代本田飞度将于今晚在上海正式上市，其拥有全新的家族设计，全新的车身结构和最新的地球梦科技系列动力系统。而早在5月25日，大众新POLO已抢先上市。加上之前重磅推出的丰田致炫等车型，小型车细分市场再一次硝烟四起。笔者认为，本田国产第一代飞度大热，受到市场的追捧，第二代却叫好不叫座，如今本田欲借第三代飞度重拾小型车王者的宝座，有希望，但不容易。飞度是2001年推出市场的一款全球车型，至今已在123个国家售出超过516万辆，成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。2003年9月，第四代飞度（即第一代国产飞度）在广汽本田投产，后改名为CITY，也就是如今的思迪·锋范。2004年9月，广汽本田在同平台上又投产了两厢飞度。当时的两厢飞度一举夺得两厢小型车市场的冠军，良好的口碑一直伴随着其退役。而且该车满足了不少狂热的改装迷的需求。那时小型车市场竞争者并不多，而且实力较为悬殊，能与飞度较劲的或许只有大众的POLO，但当时的POLO质量口碑并不好。“要么正在修车，要么在去修车的路上”，这是大多数POLO车主的用车写照。而飞度保持日系车一贯的高品质和可靠性，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造。这些亮点通过对比而被放大，再次确立飞度在该细分市场的全面领先优势。2008年7月，广汽本田第二代飞度上市，该车却在中国大陆“水土不服”，原因首当其冲就是国内小型车市场竞争逐步加大。2008年至今，各大汽车品牌基本完成小型车的投放。丰田更提出“小型车战略”。如今，本田将第三代国产飞度定价7.38万元起，向市场给足诚意，性价比突出。但面对众多实力强劲的竞争者—福特嘉年华、大众POLO、雪佛兰爱唯欧、丰田致炫，现代瑞奕和标致207等车型，飞度能否重夺小型车之王宝座？我们拭目以待。